チマチマと挑戦中・・・最高燃費！？

指標としている未処理車両が、全行程のほぼ95%を高速道路で移動する最適な環境で、6.49km/Lの最高燃費を記録して居る。

対してオイタ中の車両はというと、どうしても一行程は近距離の配送が絡んでしまってて、同一条件には当てはまらないのだが、約85%を高速道路で移動する行程にて、6.94km/Lの燃費を記録したのが最高
だった。

チャート紙からみて、ドライバーの車速もペースも大差ない。

むしろ、オイタをして居る車両側のドライバーの方がアベレージからみたら、制限社速いっぱいで走って居る時間が長い位だったりする。

まぁ、未だ未だデータを取りだしたばかりだから、このまま様子をみようと思う。

チマチマと挑戦中⁉・・・ご無沙汰の続報

オイタをしていた車両が、想定外の長期間 休車に成ってしまった為にブログへの登場はおろかデータ取すら出来ずに居たのだが、二ヶ月程前から断続的に稼働する様に成ってきた。

しかも、とっても好都合な事にテスト車と同一仕様の兄弟車と交互に往復500km程の長距離配送を受け持つ事に成ってくれた。

これならドライバーの力量差が結果に反映されにくいし、複数の事例が集まるから効果の出所もつかみ易く成るというもの。

改めて、残りの進化剤を投入して[神水][MITHRIL][進化剤・ユニバーサル]が一通り揃ってのリスタートと成った。

二月も経って居るので同様の走行パターンも出てる筈なので、明日あたりにデータを取りまとめてみようと思う。

チマチマと挑戦中!?・・・その３

バッテリーの端子に［MITHRIL］を…ラジエターに［名も無き神水］をお試しして遊んで(？)いるトラックの更なる続報。

エンジンが新車の時より堅く成った様だとの報告があった。

例えば、コールドスタート時のエンジンに粘りが無くエンジンストールしやすく成ったと。

予想通りに［名も無き神水］の影響が強く出て、シリンダーブロックが締まって来てるのに対して、エンジン内部のフリクションが大きいらしい。

やはり、純正のエンジンオイルでは［…神水］の力を生かす性能は期待出来ない様だ。

で、その結果・・・1239kmを更に三週間かけて走行し、221.42Lの軽油を消費した。

走行ペースの遅さは、ますます拍車がかかってる。(苦笑)

今回のturnでは、調達便(センター間の横持ち・高速使用)の回数も二回に止どまった。

由って、走行の内訳は八割強が横浜近郊の市街地になり、燃費的にはより厳しい環境に成ったのだが、［5.60km/L］との結果。

割りと踏止どまった印象だ。

取り敢えず、給油直後に更なる悪戯…［進化剤］を１／３の量(30cc)を投じてみた。

［名も無き神水］の効果に対するフォローの意味も込めて。。。

次の給油のturn迄は、この三系統の悪戯でまたまた様子見ッス！！
(^o^)／

チマチマと挑戦中!?

バッテリーの端子にMITHRILをお試ししているトラックの続報。

1191.2kmを二週間かけて走行し、207Lの軽油を消費した。

走行ペースが遅いのを見ても分かる様に毎日稼動しておらず、また調達便(センター間の横持ち・高速使用)の回数も二回に止どまった。

由って、走行の内訳は八割が横浜近郊の市街地になり、燃費的には［5.75km/L］と伸びなかった筈なのだが・・・過去に同様(市街地：高速比)の使用歴のある同型(連番登録車)の記録を調べてみたら、4.74km/Lだって？！

ハ、ハ、ハ。。。

続きを読む "チマチマと挑戦中!?"

チマチマとした挑戦？

とある運送会社で使用中の［日野 レンジャー］で、MITHRILをバッテリーの電極に施工した。

外は一切手をつけずに様子を見てみた。

略、積載重量一杯に積んで出発するルート配送で、75％の距離を実走する４ｔウイング、、、要するに空荷でも重い、燃費にも不利な使い方の奴だ。

更に［Ｊ０７Ｅ］と言う６．４リットルの燃費的に伸びずらい５気筒ヂィーゼルエンジンを搭載している。

一日に70km～300km、週平均で約1100kmを走破するペースのこの車両。

過去の最高燃費が、6.1km/L。

去年からの年間平均で、5.4km/L。

果たしてどないな結果が出るやら。。。

チィット楽しい!?
o(^-^)o

薬も過ぎれば毒となる・・・かも？

お気に入りのアイテム達の呆れた施工効果に由って苦労させられたエピソードを少々。。。

車のエンジン性能(精度)向上なんかの目的に処方してる［進化剤］の一部や、あらゆる流体の活性化を促す(らしい)［MITHRIL］達は、処方される車達(に限らんが)にとって劇薬に近い存在だと思う今日この頃。

適量ならば、他の製品の追随を考える事が限り無く無意味だと思える程の効果を発揮するのを散々見届けてきた。

通常の進化剤なら反作用が出るとしてもエンジンパワーやトルクの向上幅が大きくて、ミッション等の駆動系やシャーシ性能とのバランスを崩すといった、チューニングカーに有りがちなケースが殆どだから、わりかし解りやすい。

ν進化剤と呼んでる奴に成ると、入れ過ぎはかなり面倒な事に成る。

VOLVOのエンジンに投入し過ぎた際の症状(テストを込めていたので意図的にネ)は、ピストンリングのシリンダーに対する密着力が上がり過ぎる様な印象で、エンジンが吹け上がらなく成ってしまう・・・うーん、中低回転が重く回る様に成ってしまい、喩えると高回転域だけが勢い良く回る、初期のＤＯＨＣエンジンを思い起されるフィーリングに成ってしまっていた。

完全(だと思う)に使いこなすと、エンジン回転数を示すタコメーターのレッドゾーンの表記が全く信用出来なく成る事等、屡屡。

レブリミット時の燃料カットさえ間に合わずにメータースケールを使いきってしまう事すら何度も経験させられ、エンジン保護の観点から、敢えて増量(このコントロールは難いのヨ)処置をしてトップエンドの伸び方を押えたりもした。

MITHRIL の場合は、設計者(車両やエンジン等の)も想定外の効果をいとも簡単に叩き出す。

電機系(バッテリーやヒューズ等)に適量を超えて使えば過電流を招くし、吸気系に使い過ぎればエアフロメーターのジャッジ外の吸気量をシリンダーに導き、純正CPUでは燃調バランスが合わなくなる事も良くある。

過電流は、イモビライザー等のセキュリティーシステムが被害に遭うケースが多い。

キーを抜いてガレージ保管中でも、セキュリティーシステムは一定のリズムで微弱電流を流して、待機中の異常事態を見張って居たりするのだが、MITHRILの効果を上げ過ぎると微弱電流の電圧が上がってしまい ［微弱］の範疇を逸脱してしまう・・・結果として、セキュリティーシステムが誤作動してしまう事が良く有るのだ。

冗談の様だが、本当に直ぐに起きる。

やろうと思えば簡単にエンジンが掛からなく出来るとも言える。

過電流を逆手に取れば、毎分17,000回転のモーターを20,000回転以上回させるなんて、朝飯前!!!

その分は、寿命を縮める事には成るんだけどねぇ〜。
f^_^;

流体系で、シビアなのはエアインテーク辺りの施工だろう。

パワーは簡単に上がるのだが、エアフロメーターのミスジャッジを誘発させるだけでなく、燃焼温度が設計者の意図を上回る領域に迄達するらしくて、屡屡、燃料増量の余計な補正で、吹けなくさせられたり、巡航燃費の足を引張られたりする事も経験させられた。

勿論、その都度カウンター処置(ありとあらゆる手がアルネ)を発動して、上げた性能の維持に腐心する事に成る。

この経験値が高い程、上げた性能を高留りさせたままでいられる訳。

肝なのは、何回限界を超えるかと共に 一瞬で限界を超えるのではなく、※ジンワリと限界を通過し、その様を見届け観察する事だと思う。

センスと共に経験がモノを言う世界でもある。

続きを読む "薬も過ぎれば毒となる・・・かも？"

iPod に対するMITHRILの効果 !!

iPodをMITHRIL化してから2ヶ月が過ぎた。

相変わらすの高音質を維持してくれている。

因みに、音質向上以外にも幾つかのオイシイ効果があって、使い勝手がより一層向上している。

・ 液晶が明るくなった。　施行以前に照度を36%で使用していた時の明るさが、32%に落として同等に感じられる。

・ バッテリーアウトから僅か45分で、80%程度迄の高速充電(カタログ数値の1/2の時間)をし、完全充電迄1h強(カタログ数値の約1/3の時間)で達する。　(赤くしようか)

・ 充電していようが、演奏中だろうが、温度の変化が殆ど無い(暑くならない)。　

・ 帰って来た[HP-FXC50-B]のエイジングの為に18日の土曜の午後 14:00位から(ボリューム90%で)鳴らしっぱなしだったのだが、つい先程の13:00位迄、連続稼働していた。フルバッテリーでのスタートではなかったから最長時間の測定には成らないけど、取り敢えず47hの連続稼働(カタログ数値は24h)はしていた。

とまぁ、上げてみれば良い事ずくめ

些細な悪戯(使用量)なんですけどねぇ・・・

HP-FXC50-B 改!! (速っ!)

iPod nano・walk専用ヘッドホン［HP-FXC50-B］を早々にMITHRILチューンしてしまいました。

エイジングも50h程こなし、低音域のボリュームも増してきたし、高音域のキレもでてきた。

何よりヴォーカルが前に出る様になり始め、由り一層フラットな印象が強まった。

webのレビューなんかで、低音域が薄いって評価が有る(フラットと半々位か？)のか良く分からん？？

チューンドiPodの影響か？

此の辺りで、本器の音質バランスもみえてきた気がする。

が、全域のボリュームバランスが良くても、音の立上りのシャープ感が際立ってる印象は変らない。

特に中高音域にシャープなポイントがある感じなので、そのカウンターとして上の抜けと低音域の解像度をアップさせられたらと思いながら［MITHRIL］に依存してみる事にした。

そんな意識しながら、トップマウントのドライバーユニットを中心に［HP-FXC50-B］の更なるバージョンアップのチューニングを施す。

うーん、どうやらど真ん中のストライクだったみたい！！
＼(≧▽≦)丿

3000円代前半のプライスで入手出来るモデルの音じゃありませんよ、これは！？。
(￣―＋￣)ニヤリ

音の解像度が際立って上がり、楽器毎の音色もかなり楽しめる。

ドラム＆ベースの空気を揺らす感じ、弦楽器の指使いを魅せる(感じさせる)臨場感、期待と予想を超えちゃいましたね。(何度かの補正が必要かと思ってました)

完全に一撃必中って感じです！

何枚かのアルバムのビットレートを常用している192から256に上げて再度聴き比べてみるが、違いが歴然！？

ダメだ！！

iTunesへの落し方、256に変えなきゃ！？

ん、、、［HP-FXC50-B］のキャラクター、変え過ぎたかな？？？

作業の停滞。。。

ヒューズ、エアクリーナー、ボディ(フレーム)補強と使い込んできたMITHRIL。

最近、のトレンドはエキゾースト！！

元から効果も解っていたし、手を出してもいたのだが、クルマの性能バランスを考えるとどうしても吸気系＆電機系を済せてからの後回しにせざるおえない。

そのせいか、最近に成ってこの作業の順番がまわってきたらしい。

が、今はMITHRILの苦手な雨季。

作業が延び延びに成って押迫って居る。

当分は、晴れたら右手に筆を持つ日々が続くんだろうなぁ。。。
(苦笑)

オマジナイ!!

困った時に救いの手を伸ばすアイテム、おいらの場合は、やっぱり「MITHRIL」。

以前にオフザケで、裏面に MITHRIL を塗ったペンダントを引越で纏めた荷物の中から探し出し、日曜から着けている。

勿論、寝違えたと思われる首筋対策でだ。

効果があったのか、時間の経過と共に治癒していっているのか、月曜の夕方位から首が回り始めた。

火曜日に成ると殆ど気に成らなくなった。
自然治癒か? それとも MITHRIL Magic か?

もう少し、厚塗りしてみようかなぁ。。。
(^^)

友人からもらったペンダント。

裏面だから大丈夫だよね?!